中国科技信息2023年5期

公路路基施工中的注浆加固施工技术分析

王玉军

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摘要：在我国社会经济水平不断提升的背景下，我国交通事业发展的脚步逐渐加快，然而不良地基现象屡见不鲜，此类地基上建设公路难以保证项目质量，严重状况下会造成交通安全事故。因此，需对公路路基进行加固，有效控制及消除路基质量缺陷，注浆加固技术凭借自身优势，被广泛应用于路基加固领域，保证路基稳固性，为后续形成安全性提供保证。

关键词：公路路基；注浆加固；措施

引言

我国公路事业进入高速发展阶段，促进我国国民经济持续性增长，受多方面因素影响，公路长期使用过程中会出现路基沉陷，不利于行车安全性，有必要采取针对性措施控制路基沉陷。若实现上述目标，需选用先进施工技术，通过长时间实践总结，应用注浆加固施工技术，不仅可高效完成路基加固目标，而且具有良好的经济性、操作便捷。

1注浆加固施工技术原理

注浆加固技术凭借自身优势，被广泛应用于公路路基施工中。该技术应用原理是，处理软土路基施工中，初期配置好各类材料，依托混合灌浆处理方式，严格依照合理的配合比和灌浆压力，将混合材料直接输送至公路路基层面，以此提升公路稳固性。其中隔水材料可短期内完成凝结，且与其发生反应，确保公路路基具有良好的隔水性能，保证基础施工整体质量。注浆加固施工技术核心优势体现在，施工操作便捷速率快，所需施工设备总数量较少，可有效保证注浆加固成效。同时，由于地层中土层并非全部是均匀的，所以为进一步保证其稳固性，在土层中注入相应浆液，促使注浆孔向外扩张，如此实现对钻孔临近土层压实的目的，增强土层坚实程度。应用注浆加固技术，可依照规定如约完成施工，减少对环境造成污染。

2路基沉陷原因

2.1纵向开裂

高速公路路基在经过一段时间的运营后，路基通道的台背两侧存在不均匀沉降现象，进而导致路面产生一定的纵向裂缝问题，外加行车荷载的不断作用，使沥青路面裂缝不断发展，若不及时处理，积水会不断渗透至路基以及台背内，引发公路路基沉陷病害。

2.2台背回填料不均匀

公路路基产生沉陷病害的一项重要原因为台背发生沉陷，是台背回填料不均匀所致，给公路行车带来较大的安全隐患。一般情况下公路路基台背回填料以5%的水泥土为主，水泥土可以稳定台背内的砂砾材料，而当水泥土的级配设计不当、掺量设置不合理以及拌和施工不均匀时，水泥土的稳固作用会受到较大影响，长期的积水侵蚀和荷载作用影响下则会导致路基沉陷的发生。

3公路路基施工中注浆加固施工技术要点

3.1施工准备

施工准备工作，是公路路基注浆加固技术基础保障，需对其高度重视，从以下几方面着重考量。(1)依照工程区域实际环境，系统性分析设计图纸标准，针对注浆施工技术要点进行掌握。专业人员需对施工中常见问题进行梳理，并结合项目实际状况，制定针对性防治措施，确保施工进度及质量。(2)应做好施工技术交底工作。确保施工人员掌握施工技术要点、重难点，与设计人员做好沟通交流，便于施工人员严格依照相关规范操作，促使路基注浆加固技术规范化，针对图纸中不合理部位进行研讨，确保施工图纸可行性，减少施工中图纸变更频次，影响项目施工质量及效率。(3)正式施工之前，需做好路基施工区域测量及放样工作，施工人员应系统性审核施工水准线，提升施工定位准确性，保证路基工程有序推进。

3.2钻孔

钻孔作为注浆加固核心环节之一，需在实际操作过程中严格控制，确保钻孔实际角度、方向等与初期设计要求匹配，建议应使用钻机进行平行作业。为后续埋设注浆管提供便捷条件，应在实际钻孔过程中，控制孔径实际带下，确保孔径超过注浆管直径，有助于实施各项操作。根据我国相关规定要求，注浆孔位偏差应控制在20mm内，孔径深度不超过100mm，依托钢尺测量对其进行控制。同时，实际钻孔过程中，需保证利用清水钻进结构层，待结构层穿透之后，方可转换为干钻方式，禁止利用清水钻进，以及造成土方被水体浸湿，增加坍孔风险，以及拿出钻头时，会出现闭孔现象，影响注浆管施工成效，土体持续性受水浸泡成泥浆，不利于泥浆混合液渗透，降低注浆加固成效。

3.3浆液配置

将水泥灰和水按照设定的配比分别倒至搅拌机内，并进行充分拌和作业，规定浆液的搅拌时间不得低于3min，作业人员持续观测，当无明显沉淀现象产生时即可停止搅拌，将制得的浆液均匀倒至专门桶内进行存放，在后续进行人工搅拌，以免桶内产生浆液沉淀结块。

3.4埋设注浆管

钻孔工作完成之后，需依照相关规定将钢花管埋设至具体位置，禁止其他异物进入管道内部，注浆管实际安装过程中，需利用地质钻机将其缓慢吊起，确保其管道口与孔径对准，并循序渐进垂直放置于孔内部，禁止出现偏斜或撞击管道，防止对基层稳定性造成影响。实际安装过程中，若钢花管长度超过8m，为保证管道安装质量，需将其进行分段安装，并能够做好管道衔接工作。

3.5注浆

提前按照指定的压力参数来调设注浆机，结合设计好的注浆宽度、深度及长度进行操作，可根据当地实际天气、温度情况来适当调整注浆压力，但应控制整体注浆压力在0.5~0.7MPa。注浆操作严格按照设计要求和规范要求展开，并报于监理单位验收。

3.6异常状况处理

由于公路路基注浆加固实际操作过程中，受外界干扰因素较多，易出现各类问题，需对其异常状况进行及时处理，确保注浆加固成效。首先，若选用双液注浆方式，内部压力突发性升高，应立即停止注水，仅注入水泥浆便可，对其注浆成效进行仔细观察，待其内部压力保持正常状态，方可进行双液注浆;其次，进浆量较大，持续性压力难以升高，针对此种状况，需适当将浆液浓度或配比进行调整，促使浆液在岩层裂隙中具有停留时间，形成良好的凝胶成效;最后，应确保备用泵处于良好状态，若实际注浆施工中注浆泵出现故障，需立即更换注浆泵，以免影响施工效率及质量。

3.7终孔标准及封孔

在标准压力的前提下钻孔注浆量低于1L/min时，应稳压并持续3min，待压力趋于稳定时则表明注浆完毕，即可停止注浆，并迅速将注浆套管拔出，再采用细砂混凝土对钻孔进行封闭，接着进行下一孔位的注浆施工，值得注意的是，每一孔位注浆完毕后应对注浆机等设备进行彻底的清洗，避免遗漏的浆液凝固能影响下一孔位的正常施工。

4公路路基施工中注浆加固施工质量保证措施

首先，选取合适的注浆浆料。公路路基注浆加固过程中，应保证施工材料质量达标，以及选用材料符合项目施工要求，若选择施工浆料缺乏合理性，即便注浆浆料质量达标，也难以获取良好的注浆加固成效。其次，采用专业的加固设备。路基注浆实际过程中，需使用专业的注浆设备，由于注浆加固施工环节较多，为保证路基注浆加固质量，需使用专业的加固设备。再次，选取资质良好的施工单位。施工人员是注浆加固施工核心主体，其自身专业素养与最终注浆加固成效密切相关，公路路基注浆加固工作应委托给资质良好的施工企业，以此保证最终施工成效。最后，实时跟踪路基现场施工质量。路基注浆加固施工中，需实时关注注浆质量，需做好各环节质量控制，方可确保注浆加固之后路基稳固性得以提升，保证加固成效。

结语

我国公路路基受多方面因素影响，导致其产生沉降，不利于行车安全性。为有效消除该瓶颈，可积极应用注浆加固技术，不仅可降低成本费用支出，而且避免不必要路基维修施工环节，提升路基结构稳固性。因此，施工单位实际操作过程中，需严格依照相关要求，做好各环节施工技术要点，把控施工质量，方可获取良好的注浆加固成效，为行车安全性做以保障。

参考文献

［1］刘永生．注浆技术在湿陷性黄土地区城镇道路路基加固中的应用分析［J］．名城绘，2022(4):416－417．